Peugeot: Este mtico coche ‘made in Spain’ fue un xito en ventas y cumple ahora 40 aos

Hay coches que resultan irrepetibles por razones que se salen de lo normal, y el Peugeot 205, que este mes de febrero cumple 40 aos, es uno de ellos. Por qu? Sobre todo porque consigui dos cosas sorprendentes: por un lado aguantar 15 aos en el mercado (de 1983 a 1998), cuando lo normal es que un coche no dure ms que unos 7 aos a la venta. Por otro lado, ser el ‘hijo preferido’ de su creador; un da preguntaron a Sergio Pininfarina por el coche del que se senta ms orgulloso, y el italiano, considerado por muchos como el diseador de los coches ms bellos del mundo (entre sus obras estn los Ferrari 365 Daytona, Testarossa, F40 y Enzo), reconoci que era el Peugeot 205.

El pequeo Peugeot se comenz a concebir en 1978, cuando Peugeot compr Simca/Talbot. Acostumbrada a hacer coches ms o menos grandotes (como los 404 y 504), el reto era lanzar un coche pequeo pero suficientemente habitable, de aspecto mucho ms moderno y que triunfara entre la gente joven.

Un diseo atemporal

Pininfarina se puso a trabajar en ello y el resultado fue un coche de 3,7 metros de largo con una trasera muy redondeada, un curioso cristal lateral trasero muy cuadrado (en las versiones de tres puertas) y un frontal bastante afilado para lo acostumbrado en la marca. Aquel pequeo coche supona un antes y un despus para Peugeot en cuanto a diseo, pero el tiempo demostrara tambin que se trataba de uno de esos coches que nunca llegan a verse del todo anticuado pese al paso de los aos.

En Espaa se fabric en la madrilea fbrica de Villaverde, pero con una diferencia evidente respecto al modelo francs: los nuestros tenan al principio un cap abultado que no tenan los franceses, como si se trataran de versiones ms deportivas. La curiosa razn que justificaba este detalle es que en nuestro pas se comenz a vender con motores Simca de entre 1.125 y 1.594 c.c., que tambin eran fabricados en Villaverde. Y como estos motores no caban en el vano motor, hubo que ponerle esa ‘joroba’ en el cap al estilo de la que despus lucira el Lancia Delta Integrale 16v.

El motor disel del Citron BX

Tuvo tambin versin disel, en este caso con el motor de 1.8 de 60 CV que ya estaba empleando el Citron BX. E incluso se ofreci una variante Turbo Disel con el mismo bloque y una potencia de 78 CV.

Pero ms all de sus motores, el 205 destac por sus versiones. Una de ellas fue el descapotable, que fue lanzado en 1986 y contaba con un arco antivuelco, al estilo del que tenan el Talbot Samba descapotable o el Porsche 911 Targa.

Con carcter

Otra muy especial era la 205 Rallye, que Peugeot anunciaba con el eslogan «Para pilotos de garra afilada». Empleaba el motor del Citron AX Sport pero con un cambio en los carburadores (equipaba los Weber 40) que le permita pasar lo 95 a 103 CV. Con 190 km/h de velocidad punta, sirvi en gran medida para que llenar las listas de inscritos en el Grupo N del Campeonato de Espaa de Rallyes, y por ese enfoque deportivo hoy da son difciles de encontrar en estado inmaculado.

Pero las siglas ms queridas en un 205 siempre fueron las GTI, aparecidas en 1984. El 205 GTI convivi con rivales de la talla del Renault 5 GT Turbo y del Fiat Uno Turbo, que resultaban ms ‘explosivos’, pero el Peugeot, con su bloque de 1,9 litros desde 1986 (al principio era de 1,6) presuma de llegar hasta los 130 CV. Pese a rozar casi los 200 km/h, el GTI destacaba ms por chasis que por motor, fruto de unos neumticos 185/55 (entonces parecan anchsimos), una estabilizadora trasera ms gruesa y unos reglajes en el tren delantero y en la amortiguacin que aportaban muy buena motricidad y muy poco subviraje.

Hecho para competir

Ya te hemos mencionado antes que tambin triunf en competicin, y de qu manera! El 205 Turbo 16 de 200 CV, musculado como si hubiese pasado varios aos en el gimnasio, con traccin total y un motor en posicin central trasera, sirvi de base para el coche con el que Peugeot particip en el Grupo B del Mundial de Rallyes, con el que se proclamaron campeones del mundo Timo Salonen (1985) y Juha Kankkunen (1986). Y en 1987 y 1988 el xito se traslad a las dunas y al famoso Lago Rosa, donde Ari Vatanen y de nuevo Kankkunen se alzaran respectivamente con la victoria.

Cuando en 1998 sali a la calle la ltima unidad del Peugeot 205 se haban superado ya los 5,2 millones de unidades producidas, lo que resulta mucho ms importante que sus xitos deportivos o el hecho de haber sido galardonado como Coche del Ao en Espaa (1985). Y lo bueno es que sus propietarios disfrutaron de un coche no solo gil y econmico, sino tambin de una robustez y fiabilidad mecnica digna de aplauso.